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【央视新闻客户端】

近期各大直播平台上,一些电商主播们卖力介绍他们对外租赁电动自行车 。多位主播在直播间里 ,公然违反国家的管理规定 ,大肆宣传其产品超越国家标准,速度超快。

2025年国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定:最高设计车速不应超过25公里/小时,电池组标示值不应超过48伏 ,电动机的输出功率,应小于或等于400瓦。之所以设定这样的规定,原因很简单 ,根据公安部道路交通安全研究中心的数据显示,电动自行车肇事引发的交通事故,在城市道路交通事故总量中占比约10% ,相当于每10起城市道路交通事故,就有1起由电动自行车肇事导致,主要原因之一 ,就是电动自行车违规解除限速,超速行驶 。

国家主管部门正是汇集了社会各方信息,从道路安全的角度出发 ,制定了严格的管理红线 ,目的就是要降低交通事故率,保障行人和行车者的生命财产安全。但记者看到,这些电商主播们所介绍的“电动自行车 ” ,各项参数都远超国家标准上限,存在超速行驶的风险,成为道路交通安全的隐患。

在直播间里 ,面对众多消费者,这些主播丝毫没有把国家标准放在心里,都是在公开宣扬自家的违规超标电动自行车性能 ,并且这些违规电动自行车可以随意租赁 。这些主播所说的情况属实吗?记者以租车的名义,按照直播间的指引,来到一家名叫黑骑士部落的电动自行车线下租赁门店进行实地体验。

黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员:这车最快能跑60 、70公里/小时 ,2025年的车。

在这家店内,记者顺利地租到一台电动自行车,在一段安全道路内进行体验 。测速软件显示 ,这台电动自行车速度确实轻松达到了44公里/小时 ,但该车的时速表却始终定格在25公里/小时。对于这种情况,门店工作人员直言不讳地告诉记者,这是他们逃避监管的一种方式。

黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员:时速表显示25公里/小时 ,但实际速度还是正常速度,电动自行车时速表显示全部都是25公里/小时 。

记者进一步调查发现,这种公然违反国家标准、逃避监管的行为 ,在电动自行车租赁门店早已司空见惯 。

记者在一家电动车租赁店里租到的车辆,体验到了“最极致的超速 ”:实测时速竟高达80公里/小时。在调查中记者发现,不仅地方个体租赁门店出租的电动自行车违反国家标准 ,一些知名连锁品牌同样存在这一现象。

哈啰租电动车是电动自行车租赁行业头部品牌,其官网介绍,目前已在全国超100座城市布局超5000家门店 。记者来到哈啰租电动车的线下门店进行调查。

哈啰租电动车租赁门店工作人员:速度的话跑50、60公里/小时 ,应该够了。

记者:调到底能跑多少?

哈啰租电动车租赁门店工作人员:75公里/小时 。

不仅是哈啰租电动车存在违反国家标准,解除电动自行车限速行为,其他知名电动自行车租赁品牌 ,也存在着同样的现象。

小哈服务中心电动自行车租赁门店工作人员:电动自行车速度的话 ,讲实话40公里/小时,50公里/小时最快了。

电驴哥电动自行车租赁门店工作人员:速度能到70公里/小时 。

在调查中记者发现,这些超速的电动自行车之所以能够顺利展开对外租赁业务 ,关键在于每辆车都悬挂了电动自行车牌照,凭借非机动车身份,这些车辆上路时便无需驾驶证。受到的道路监管少 ,使用的便利性大大增加,有了电动自行车的牌照,租车店对外租赁电动自行车的生意 ,自然就红火起来。

记者:不是说电动摩托车需要驾驶证吗?

哈啰租电动车租赁门店工作人员:现在又没事儿,悬挂电动自行车牌照等于说都可以随便骑 。

哈啰租电动车租赁门店工作人员:电动摩托车没有牌。

国家相关规定中对电动自行车 、电动轻便摩托车或电动摩托车的车速进行了明确区分,且电动轻便摩托车或电动摩托车属于机动车范畴 ,必须悬挂机动车牌照,驾驶人员须有D 、E或F类驾驶证。

这些明显违规的电动自行车,又是如何登记挂上正规电动自行车牌照的呢?为了弄清事情的真相 ,记者以加盟的名义 ,联系到行业头部品牌——哈啰租电动车的省级招商负责人米经理 。

米经理告诉记者,他们公司对外租赁的多款电动自行车,时速都远超国家标准 。

哈啰租电动车省级招商负责人米经理:小龟款 ,它的时速能到30多公里/小时,快40公里/小时,续航能到50、60公里。

米经理坦言 ,尽管对外租赁的部分车型不符合新国标要求,且监管日趋严格,但他们仍有办法为加盟客户解决上牌难题 ,并承诺每辆车都能挂上正规电动自行车牌照。

哈啰租电动车省级招商负责人米经理:这个生意最大的门槛不是钱,是牌照 。你们现在碰到所有问题,我们都能帮你解决。

记者:牌子是之前上好的?

哈啰租电动车省级招商负责人米经理:车都没生产 ,但是牌上好了,都是合规电动自行车牌照,带牌车就是在新规出来之前上的牌。

米经理向记者详细透露了所谓的“好办法” ,早在新国标实施之前 ,部分电动自行车渠道商,就凭借着大量还未生产的电动自行车的合格证书,先一步申请了电动自行车的牌照 ,等客户需要这些车辆的时候,他们再让厂家以新国标之前的标准生产出对应的车辆,这类新生产出来的电动自行车 ,自然就成为新国标出台前的旧车,因此,就规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制 ,因此也可以轻松解除车辆的限速限制 。米经理说就是用这个方法,解决了很多合作商户车辆上牌的难题。

哈啰租电动车省级招商负责人米经理:这个是路子,车还没生产出来 ,但是你合格证已经出来了,就拿合格证去上牌。出厂的时候车是对应的,牌照已经上好了 ,我们商户的合格证很多 。

相对于哈啰租电动车的做法 ,电驴哥的操作方法更加直接。公司的王经理明确告诉记者,他们给各门店统一配送的干脆就是电动摩托车,但悬挂的却是电动自行车牌照。这样的牌照竟然是直接买来的 ,想要多少有多少,且价格低廉 。

电驴哥电动自行车租赁公司负责人冯经理:那边5元一张牌吧。

电驴哥电动自行车租赁公司西南大区负责人王经理:牌照的事情现在是这样的,我们现在卖的电动摩托车 ,其实是上电动自行车牌照。也没有人查,牌照其实也是真牌,只是说牌没有录入消费者信息 ,就是空牌 。

提前上牌、直接买牌,甚至干脆造假套牌上路,记者多地调查 ,电动自行车租赁行业逃避国家新规定的乱象,不断出现 。不仅如此,记者在调查中还发现 ,商家口中的“电动自行车 ”所搭载的电池 ,也超出了国家标准。最新颁布的《电动自行车安全技术规范》中明确规定:电动自行车电池组标示值不应超过48伏。但在这些租车门店里,真正的合规者很少 。

哈啰租电动车省级招商负责人米经理:60伏30安时。

天空出行电动自行车租赁门店工作人员:60伏30安时的电池。

黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员:60伏30安时 。

(央视财经微信公众号)

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