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【央视新闻客户端】

　　3月19日 ，“小米春季新品发布会 ”在北京举办
，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布新一代小米SU7
、Xiaomi Book Pro 14和Xiaomi Watch S5三款“人车家全生态
”新品，并对外披露小米AI业务的最新进展
。

　　新一代SU7经过两年精心打磨 ，产品力全面提升
，更好看、更好开 、更智能
、更安全，是当之无愧的“新一代驾驶者之车”。据雷军在发布会上介绍 ，上一代SU7上市不到两年
，销售总量已超过38万辆，去年全年销量24.6万辆 ，是2025年国内20万以上轿车销量冠军 。

　　雷军同时宣布，小米正式发布三款自研大模型：面向Agent时代的旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。其中Xiaomi MiMo-V2-Pro在全球权威大模型综合智能排行榜 Artificial Analysis上位列全球总榜第八 、按品牌排名全球第五
，排名超过xAI的Grok
。

　　作为小米汽车历史上首次换代的重要时刻，多名知名企业家共同出席了本次发布会 ，包括北汽集团董事长张建勇
、比亚迪董事长王传福、阿维塔科技董事长王辉 、小鹏汽车董事长何小鹏
、理想汽车董事长李想、宇树科技董事长王兴兴和凡客创始人陈年等。

　　新一代SU7现已正式上市
，其中新SU7标准版定价21.99万元起，新SU7 Pro定价24.99万元起 ，新SU7 Max定价30.39万元起
，并支持车漆 、轮毂
、内饰及多项个性化选配 。新SU7还准备了丰富的首销权益：标准版和Pro版首销期锁单，免费送电动前备箱、25扬声器音响 、后排移动控制屏、副驾零重力座椅及10点式按摩
、Xiaomi HAD等价值4.4万元权益；Max版首销期锁单 ，免费送电动前备箱、后排移动控制屏 、副驾零重力座椅及10点式按摩
、车载智能冰箱、超静谧座舱 、碳纤维套件
、轮毂选装券、Xiaomi HAD等价值6.9万元首销权益
。以上权益持续至5月5日24点。

　　两款人车家全生态新品已正式开售
，全新高性能超轻薄本Xiaomi Book Pro 14定价8499元起，首销优惠500元；全能运动长续航手表Xiaomi Watch S5定价1199元起 ，首销优惠100元 。以上两款产品均支持国补
。

　　安全 、驾控
、智能体验、豪华质感全面升级
，打造“新一代驾驶者之车 ”

　　小米汽车从造车之初，就始终坚持一个理念：造一辆“经得起时间考验的好车”。新一代SU7在上代基础上迎来安全大升级 ，同时还升级了三电架构 、底盘系统和智能体验，并重新设计了内饰
，精致度和豪华度极大提升 。

　　安全是小米汽车的基础和前提，新一代SU7采用行业最高安全标准打造
。

　　在整车安全上 ，新一代SU7全系升级了“铠甲笼式钢铝混合车身
”
，高强钢和铝合金占比提升至90.3%；全车四门防撞梁和新增的“内嵌式防滚架”，均升级为2200MPa小米超强钢；全系标配9个安全气囊 ，新增2个后排侧气囊
，更好保护后排乘客安全。

　　在电池安全上，新一代SU7电池包拥有17层高压绝缘防护
、1230多项严苛验证 ，并且升级了1500MPa防刮底横梁和底部防弹涂层
，可以做到行业最高的电池热失控安全标准 。

　　为了进一步提升安全性，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手 ，100%满足2027年新国标标准
，内部集成机械拉线结构与独立备用电源，即使在碰撞导致小电瓶断电的极端情况下 ，仍可确保车门从车内或车外手动解锁
。同时全系标配前四活塞固定卡钳，半载状态连续制动40次无热衰减；全系升级Ultra制动踏板调校风格
，响应更快、更跟脚；全系升级265mm后宽胎，抓地力更强。

　　雷军表示：“安全高于一切 ，小米汽车将持续投入
，立志打造同档最安全的车 。 ”

　　小米汽车的设计理念是，做经得起时间考验的设计。新一代SU7继承了上代经典的比例和姿态 、经典的“光环尾灯
”家族设计 ，同时带来卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款全新配色；重新设计的内饰既精致又豪华
，座椅舒适度极大提升
。

　　新一代SU7驾驶性上全面提升，立志成为同级最好开的车：全系搭载V6s Plus超级电机 ，最高转速达22000转
，更高的性能上限让日常驾驶更加从容；电驱综合效率更高
、续航里程更长，新一代SU7 Pro CLTC综合续航达到902km ，是目前100度电以内续航最长的电车；全系搭载碳化硅高压平台
，Max版本最快15分钟补能670km。

　　新一代SU7采用最新小米蛟龙底盘，全系搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架 ，Pro版和Max版升级闭式双腔空簧和CDC阻尼可变减振器，配备全新防滑协同控制系统
，系统响应速度提升四倍，车轮打滑量降低40%；升级更稳定的湿滑模式 ，湿滑路面稳定性提升30% 。

　　在智能体验上
，新一代SU7全新升级电子电气架构，支持双5G、UWB 、WIFI 7等先进通讯；全系标配澎湃智能座舱 ，支持手车互联
、车家互联、语音控车 、小爱陪伴等功能；新增磁吸生态
，全车9处磁吸点，并推出NFC磁吸萌宠
。

　　新一代SU7智能辅助驾驶迎来大升级 ，全系满配辅助驾驶硬件
，包括激光雷达
、4D毫米波雷达和700TOPS辅助驾驶算力；软件升级小米XLA认知大模型全新架构，具备更多模态、更高效 、更可控三大特点 ，标志着小米智能辅助驾驶从“数据驱动”迈入“认知驱动 ”的全新范式。

　　不管是安全性
、驾驶性
，还是智能化和豪华体验，新一代SU7均实现了同档领先 ，是真正的“新一代驾驶者之车
” 。小米汽车两大品牌代言人苏炳添和舒淇共同亮相本次发布会，苏炳添作为第一代SU7车主
，评价新一代SU7底盘强、核心稳 、控制准；舒淇作为新一代SU7真实体验者，评价新一代SU7颜值高
、够聪明 ，坐上去平稳又安静
。

　　造车五年连续创造奇迹
，助力中国汽车工业全面崛起

　　2021年3月，小米集团正式宣布进军智能电动汽车行业 ，雷军表示
，这是人生的最后一次重大创业项目，愿意压上人生全部的信誉 ，为小米汽车而战。五年时间
，小米汽车持续创造了多个行业奇迹，在全球范围内刷新了对中国汽车品牌的认知 ，并且开始在全球市场和顶级汽车巨头同台竞技 。

　　在销量上
，SU7、YU7两大经典车型证明了小米汽车连续创造爆款的实力，过去不到两年时间 ，小米已累计交付超过60万辆新车，极大激发了国内新能源汽车消费潜力
。以第一代小米SU7为例
，全生命周期销售总量超过了38万辆，迅速打开了国内“纯电轿跑”细分市场空间。

　　在全球舞台上 ，小米汽车凭借扎实的赛道成绩和惊艳的设计水平
，让海外同行对中国汽车品牌刮目相看 。

　　2025年4月，小米SU7 Ultra原型车在纽北 ，以6分22秒091的成绩成功登上纽北官方圈速总榜全球前三
。小米SU7 Ultra背后搭载了小米自己研发 、自己生产的V8s超级电机
，代表小米电机技术达到行业领先水平。

　　不久前，小米应GT平台邀请设计的首款超跑概念车“Xiaomi Vision Gran Turismo ”在巴塞罗那全球首发 ，获得全球媒体和车迷的一致好评 。该车型是中国首款VGT概念车
，代表小米汽车在硬核科技基础上对创新设计的最新探索。

　　小米汽车还率先参与了由奔驰和保时捷发起的纯电车“24小时耐力测试
”：2025年4月小米YU7 Max测试车以3944km的成绩成为纯电SUV记录保持者，新一代SU7 Max测试车以4264km的成绩成功刷新纯电量产车记录
。

　　小米汽车积极参与该测试 ，旨在推动国内汽车行业从价格、参数比拼
，迈向极限工况下的性能
、续航、能耗和可靠性等综合能力比拼，共同推动国内汽车行业进步 ，后续也获得了小鹏汽车的积极响应。

　　雷军在发布会现场表示，小米汽车一系列不可思议的成绩背后
，是五年来400多亿真金白银的投入，是合作伙伴给予的鼎力支持 ，是车主用户给我们的沉甸甸的信任和期待 。“造车是一场马拉松
，小米汽车的路才刚刚开始，但我坚信 ，有大家的支持和帮助
，小米汽车一定会取得辉煌的成绩
。”

　　AI领域未来三年投入600亿，加速成为AI赋能的人车家全生态公司

　　本次发布会上 ，小米一举发布三款面向Agent时代打造的自研大模型——旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro 、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS
，这是小米迈向AGI时代的重要一步。雷军表示，小米在AI领域上相对比较低调 ，实际进展可能比大家看到的要快很多 。

　　其中Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首个万亿级参数MoE模型
，专为Agent时代而生，采用Attention架构
、支持百万上下文 ，目前已经开放体验；Xiaomi MiMo-V2-Omni专为复杂多模态交互与执行场景而生，具备完整视听/推理/行动能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS
，不仅支持语义推理，同时还精通音律
。

　　3月19号凌晨 ，小米对外官宣
，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期测试版本，正是此前在全球API平台OpenRouter上引发热议的匿名模型“Hunter Alpha ” ，模型上线后备受全球开发者欢迎
，连续拿下多个日榜排名第一，当前位列周榜第一。

　　2026开年以来 ，小米还在具身智能方面披露了多项最新成果：基于触觉的抓取微调模型TacRefineNet
，一个只依靠触觉，无需视觉、无需物体三维模型就能实现毫米级位姿微调的通用框架；首代机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0 ，不仅在三大主流的仿真测试中获得优异成绩
，更在现实真机任务中实现了物理智能的泛化 。

　　不久前，小米工业人形机器人正式进入小米汽车工厂“实习
” ，在真实汽车工厂里，小米机器人在自攻螺母上件工站中连续自主运行 3 小时
，双侧同时安装成功率为 90.2%，同时满足了最快76 秒的产线生产节拍要求
。

　　如今 ，小米AI大模型能力正在融入各项主营业务
，并加速成为AI赋能的人车家全生态公司。

　　在个人智能设备端，小米移动端Agent产品“Xiaomi miclaw”开启小范围内测 ，目前已陆续支持小米17系列 、小米15S Pro
、REDMI K90系列等机型
，Xiaomi miclaw背后搭载的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型 。

　　在智能家居领域，小米去年发布了由AI大模型驱动的全屋智能解决方案Xiaomi Miloco ，这是小米MiMo大模型在真实生活空间中首个应用落地的探索
，第一次让全屋智能拥有了眼睛、大脑和手脚
。

　　在智能电动车领域，本次发布会上 ，小米HAD升级最新小米XLA认知大模型
，采用Xiaomi MiMo-Embodied作为基座模型，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构 ，赋予系统强大的语言和空间推理能力。

　　今年以来，小米一系列大模型 、具身智能成绩背后
，并非一蹴而就，而是多年来持续投入AI赛道
、各个业务团队紧密协作的成果 。其中贡献最大的是小米的MiMo Core Team。据雷军披露 ，该团队平均年龄仅25岁
，几乎全部来自国内最强的高校，其中清华北大学生占比60%、博士生占比55%
。

　　未来 ，小米还将长期深耕AI 、机器人
、芯片等硬核科技赛道
，全面拥抱AGI，推动AI从虚拟空间走向物理世界。雷军表示 ，未来三年
，小米预计在大模型、具身智能 、AI应用等领域至少投入600亿元，今年在AI领域的研发和资本投入就会超过160亿元 。